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新幹線は1964年に開業して以来、47年にわたって列車乗車中の乗客の死亡事故を1度も起こしていない。なぜこれほどまで安全なのか、7月27日付の新民周刊がその理由を取り上げた。記事はまず、日本が「安全を確保するための何重ものシステム」を絶え間なく模索していることを指摘した。JR東海およびJR西日本、JR九州の新幹線は、東京にある新幹線総合指令所の管理・制御によって運行している。制御システムには3重の安全設定がなされており、メインシステムに停止やエラーが生じた場合はほかの2つのシステムが補う仕組みとなっている。
また、総合指令所にも2つの保険が設けられている。1999年大阪に第2総合指令所が新しく設けられ、東京にある総合指令所が地震災害などによって機能を失うことがあったとしても、新幹線が引き続き安全に運行できるようになっていることを紹介した。
また記事は第2の理由として、「新幹線に対する膨大かつ複雑な検査」をあげ、「検査項目の内容に関して明確な法律規定まである」と驚きを示した。国土交通省による規定に基づき、検査すべき時間と車両の部分が区分されており、毎回の検査には1000にものぼる項目が含まれている。記事は、「来る日も来る日も行なわれる複雑な検査は、まるで退屈な意味のないもののように思えるかもしれないが、こうした検査によってないがしろにされがちな小さな誤差が発見され、重大な問題を招く隠れた危険を避けられる」と評価している。
台風、地震などの自然災害が頻繁に起こる日本は、天災と真っ向から立ち向かえないということを熟知していると紹介し、「その証拠に、新幹線は飛行機と同様に、天気が悪くなると、たとえ人びとの旅行に影響が出ようとも利益を損失することになろうとも、一律に減速や運休によって安全を確保する」と紹介。
最後に「安全神話など存在せず、唯一の神話は、決しておろそかにしない細やかな事前の制御と、いかにリスクを最小限に抑えるかにかかっている」と報じた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110731-00000024-scn-cn
ああ、見たことあるわ
新幹線の運転手が鳥がぶつかったと言っていた
ホーム以外で飛び込まれて死んで無かった？
>>2
それが人なら車両も大きく潰れてるはず （アルミなんだから）
俺は電車が大嫌いだけど、呆れる精度を持つ運行システム自体は大好き。
JRと社員には東電みたいに国辱をさらさ無いように願ってる。
記事にはわざわざ”乗客”死亡事故がない、という表現を使ってる意味が理解できないのかね？
トンネルの上からダイブした奴ですな。
唯一残ったのが肝臓だけとか……((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
跨線橋じゃなくてトンネルだったか
隠ぺい工作が完璧だからに違いないアル
なんでレールから外れないのか逆に信じられないｗ
ＪＲもどうやってとまったかわからないからデータを解析するよって発表してたね。
エンジニアが優秀だったって事なんだろうな。
中越地震（直下型最大震度7）の時に脱線して（死者負傷者0だけど）
文句いわれたから改良したのだ
えっ！？
沿岸での地震計を察知するシステムが作動して緊急停止したって記事みたぞ
沿岸から内陸は揺れる時間差があったから良かったとか
これが直下型だったらどうかわからんが
なんだよ。
この前、中国紙で、死亡事故を隠蔽しているとか、ボロカス言ってたじゃねぇかよ。
中国って、もしかして、ツンデレか？デレが殆ど無いけど。
中国って、やたら、日本を侮辱している割には、
技術力とか、潜在的軍事力とか、
アメリカ以上に評価してるところがあるよな。
良く分からんわ。この国。
中国にもいろいろいるんだよ。
こういう少し頭の良い連中がいたからこそ、４０００年もの歴史がある。
いまの共産党政権は、こういう連中を排除しているからどうしようも無い。
評価はしてくれるが、日本の長所を中国が取り入れよう
という風にはならないような気がする
日本の新幹線もたくさん死者出してるのに日本は隠蔽してるんだよって中国が言ってるよって、
ドイツの新聞かなんかが言ってたのに
あんなの、東日本大震災はアメリカ軍が引き起こしたとネット上で話題となっている、とかと同レベルだろ
日本人が管理してるからだよ
こっち見るな。シナ豚
単に中国同様隠してるだけでしょ
日本だからだろ
支那じゃ新幹線も普通の列車も同じ線路走るんだろ？あり得んわｗ
山形、秋田新幹線…
速度は特急並でしか走ってないよ
最近、あまり中国を叩けなくなってる自分がいる。
安全性を後回しにして利益を確保したり、情報を隠蔽したり、人命より賠償額を減らす事を優先したり。
中国のこと悪く言えねーし。
日々電車が遅れる人身事故が多いと叩かれまくる鉄道会社と
停電さえやらかさなきゃやりたい放題競争相手なしの電力会社の違いだな
むしろどうして「原発の件があるから中国を叩けない」って論調になるかわからないのだけど。
カエサルが言ったことは本当ですよね
「人は見たいものしか見ないし聞きたいことしか聞かない」
200系だよ。
こんな報道を繰り返してると絶対事故を起こしてやろうって不届きな輩が出てくるだろ。
安全神話なんてほどほどに報道してろよ。
なんで「47年無事故記録更新中ですよ。さぁ皆さんテロってください！」
みたいな報道するの？バカなの
テロは事故じゃなくて事件だろ
無駄だね、先頭車両の車輪の前に箒持ってる人が入ってて、
絶えずレールを掃除してるんだよ。
おまわりさん、このカラスです
実際に毒ギョーザのとき清涼飲料水に毒入れられたから怖いわな
転換期なの？
誤魔化す
絶対謝らない
これが中国人の特徴です
なんか、東京電力みたいだな
＞嘘をつく
＞誤魔化す
＞絶対謝らない
＞これが中国人の特徴です
民主党とそっくり。
という、トンチンカンな解釈をするのが中国
リスク計算したら原発は危険だから全部止めてしまうと思うな
無意味な博打は打たない
他国から“電車”の技術だけ持ってきてもダメってことだ
まぁここまでパクれないなら新幹線は諦めた方がいい
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この記事へのコメント-
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:12:15
中国に4000年の歴史はない
50年ちょっとの新興国にすぎない -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:17:08
国民性だろ大雑把な中国人に運用できるもんじゃないよ
歴史上頻繁に戦火の真っ只中にいたから
几帳面な性格に慣れなかったんだろう -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:18:27
え？何？
中国高速生き埋め鉄道がなんだって？ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:18:37
ついこの間地元の新幹線の駅で、通過中の新幹線にダイブして自殺した奴がいた。
午後のニュースで流れてたわ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:18:44
え？何？
中国高速生き埋め鉄道がなんだって？ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:18:52
え？何？
中国高速生き埋め鉄道がなんだって？ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:22:56
一党独裁の弾圧社会主義国家じゃないからだよ
-
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:36:46
そんな所はすでに中国が２千年前に通過して事故って埋めました
-
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:40:28
※1
4000年の歴史は文革と天安門で粉砕したしなｗ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/01(Mon) 23:53:02
飛び込みをカウントするなよ
JR側が被害者だろ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:11:06
日本は隠ぺい〜じゃなかったのかよと書き込んでる人は中国人全員同じ考えだと思ってるんだろうか
-
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:16:18
新幹線でもエクストリーム自殺はあるのかな
まあこの国はほとんど"自殺"だけど -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:20:57
確かに追突事故や脱線転覆事故こそ起きてはいませんが、過去に死傷者が出てもおかしくない事故は確かにありましたからねぇ・・・。
東海道新幹線で開業まもない頃、ブレーキディスクが走行中に破断して破片が床板破って車内に飛び込んだとか。
ただこの時は乗車予定の外国人団体客がキャンセルで、たまたまその車輛だけ乗客０だったそうで。
あとまぁ阪神大震災がもし1時間遅く発生していたらとか・・・。
ま、でもこういう幸運も日頃の小さな努力の積み重ねの賜物なのかもしれませんが（笑） -
名前： 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:21:44
たしかに「原発の件があるから中国を叩けない」という論調はおかしいな。あの中国がまだ原発推進するつもりなんだから反対派は遠慮している余裕なんかないはずだ。
-
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:35:08
確かに日本人は工作物を運営管理させたら世界一だと思うけど
中国も悲観する事無いよ。
中国共産党は13億人もの人口を独裁支配する事に成功してるし、
それは日本人には不可能な仕事だ。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:44:34
むしろ快速とかの通常車両が事故を起こしてるよな。
新幹線の事故は確かに聞いたことないわ。
でもそれじゃ通常車両より速いはずの新幹線の方が安全という矛盾が生まれるが。
でもなぁ、結局は技術力の違い、それに尽きる。
例えパクったとしてもそれを十二分に扱えるかといえばそうじゃないからな。
つまるところ、中国にはまだ新幹線は早いってことだ。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:46:41
検査に法律規定があるのに驚くレベルなのか…
流石です… -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 00:55:50
これは確か報道規制をはじめた中国政府への皮肉記事だろ
直接自国の批判をする記事を書くことができないから、日本がなぜ安全なのか記事にすることで自国を批判してる -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 01:11:53
JRと糞電、同じインフラ企業でありながらどうして差がついた。慢心（ｒｙ
-
名前： 投稿日:2011/08/02(Tue) 01:25:45
１９９５年に駆け込み乗車でドアに挟まれ駅から転落し轢かれて死亡したことはあった。
これは車両に乗れてないから乗客にカウントされていないってこと？ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 01:57:48
本スレ7
過去にレールから外れた事（脱線）はあるよ
地震でな、でも高架から落ちたことはない -
名前：？ 投稿日:2011/08/02(Tue) 02:10:22
※15 まあ中国は凄い国だよな。
事故を隠蔽し情報統制する技術。
力ずくで遺族・国民を黙らせる技術。
いずれも日本や欧米を凌駕する凄い技術だ。
『中国の（これらの）技術は独自技術だ。是非日本にも教えてやる』って胸を張っても良いぜ。
無論御免蒙るがな。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 02:46:46
実際に COMTRACや COSMOSのメンテやってた現場を知ってる
けど(って書くとどこの人間だかバレルなw)、現場は本当に
血の滲むような努力で日々安全確保を目指してる。
工務とかの部門だとドウしても外注が多いので意思統一は
難しいけど、内部だったら一応士気は高いぞ。それだけの
自負があるし。
でもシステム関係は製作所がいないと頓挫するけどな
＞COMTRAC、COSMOS、ATOSとも担当が今では製作所の
公共システム社だからな。JEISや JTIS任せでは
何も出来んのよ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 04:10:59
中国誌ってまともなのと赤いので随分と内容が違うなぁ
比較的でもまともな報道機関もあるってのは羨ましいよ -
名前： 投稿日:2011/08/02(Tue) 05:54:34
どうせぱくるなら安全面までぱくってくれ。うん。
-
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 06:23:19
>>32
中国人も馬鹿じゃないから技術者達はもっと時間と予算をかけてやりたいと考えてるんだろうね。
賄賂で予算が少なくなったり、無茶な期限を設定されたりして無理やり帳尻を合わせた結果の事故が多いような気がする。
日本も原発の汚染水除去装置や循環冷却システムは故障しまくってるし、仮設住宅もスピードを重視するかなり杜撰な代物になってる。
確かに中国のことを笑ってられないかも。 -
名前： 投稿日:2011/08/02(Tue) 07:00:13
ソースよく見てないけど
福知山は死んでなかったか？
嫌いな国から学べるのが中国の強さだろうな -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 08:09:56
※27
新幹線限定ならないってことじゃね？ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 08:13:04
※26
原発あんだけ滅茶苦茶壊れてるのに循環冷却システムよく動くよな、って思った俺。ちなみに汚染水除去装置がよく止まるのは、違う規格の機械を無理矢理繋いでるせい、まぁ放射能のせいで調整すら難しいから仕方ないっちゃ仕方ない。仮設住宅は国内製造のと海外製のが両方使われてて、海外製のは苦情が多いと聞いた（規格が日本にマッチしてない・エアコンすらついてなかったりするそうだ）。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 08:19:37
中国のくせになかなか的確な分析じゃないか
やっぱりば韓国と違って中国は侮ってはいけないな -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 08:21:07
日本は昭和20年代の鉄道で重大事故多発した頃に、安全性の見直しが進み、さらに戦後の5大鉄道事故
でシステム設計まで踏み込んだ結果、事故が減少してるからな、教訓活かさないとダメなんだよ。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 08:23:06
※27
お前の知ってる新幹線は福知山線走ってるのか
結局、原発関係がいまこれだけ非難されて、
その後の対応もｇｄｇｄなのは、
独占状態で好き勝手やってたからな気がする
最初にそれを許しちゃった政治家はもっと非難されるべきだなあ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 08:25:34
※27
一般鉄道も新幹線とおんなじくらい安全性に気を配って欲しいよね、まぁそれでも他国よりは事故頻度低いけど・・・。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 08:56:41
東京電力もJR並に安全性と精度を高めていれば、これほど国民に叩かれることは無かっただろうな。
事故後も逃げるしか無いとか、無策ぶり、無能ぶりをさらけ出してきたから。
いっそJRの職員が東電の幹部になってはどうか？ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 09:39:51
ま、面倒くさがり屋で手先がぶきっちょで考えることが嫌いな中国人には永久に理解できないだろうね。
文化大革命前に優秀な人もいたんだろうけど。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 11:25:15
「中国、この前言ってたことと違う！」
とか言ってるやつは何なの？
日本だって色んな意見があり、正反対の主張が同時に出てくる事だってあるだろ。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 12:31:09
※20
そう。
わざわざ「乗車中の乗客の死亡事故は」としているのは
飛び込み自殺ではなくこちらをごまかすため -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 12:32:01
自己診断ができ軌道修正を考え負けを認める奴がいるから中国は怖い
誇張と妄想だけの国とは違うな -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 15:12:55
※38
トップがかわらんと変化は遅々たるものだけどな
なんせそういう人間が増えたら虐殺しちゃうような政府だし
今回のだって上がまともならそれだけで防げたかも知れない事故だろ -
名前： 投稿日:2011/08/02(Tue) 17:26:37
国家の威信を気にするトップは他国を貶したいが、
実際に事故が起こって死ぬことになる民衆の立場では、純粋に事故を起こしい難いシステムは羨ましいだろ。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 17:35:39
事故は無いが300キロ出してる新幹線同士がすれ違う時は少し不安になる。
もう少し対面レールとの間って広く出来ないもんかな。 -
名前：通りすがりの者 投稿日:2011/08/02(Tue) 18:17:51
１９９５年１２月２７日東海道新幹線三島駅にて男子高校生が駆け込み乗車状態になり、ドアに手を挟まれて引きずられてホーム下に転落後に頭部を車輪に轢かれ即死。
男子高校生はホームにある売店に設置された公衆電話を使用、彼が乗っているこだま４７０号は０系（十六両編成）にも公衆電話があるがテレホンカード専用であり、硬貨が使用できる公衆電話はホームに設置しているモノしかなく、当時は今ほど携帯電話が普及してない。
三島駅にてこだま４７０号は後から来るひかりが追い抜く為に１８：３１に到着して三分間停車するダイヤであり、１８：３４に発車ベルが鳴り高校生が慌てて戻ろうとするも駆け込み乗車状態になってしまう。指が抜けなかったのは“気密抑え装置”により抜く事が不可能になり、センサーが稼働しない範囲であった事も原因。
（０系はドアが閉まると直ぐにこの装置が稼働するが１００系以降は発車後、速度が速まると徐々に稼働する形式であった）
ホームに居合わせた客が高校生を助け出そうとしたが駅員が見送りと勘違いした事に加えて、８両目担当車掌が緊急性ないドアの故障に対応する為に１０両目に居て、別の乗客対応していた事も原因とされた。
この事故によりＪＲの全ての車両のドアは改修され、マナー啓発、ホームにある列車非常停止ボタンの正しい使い方、三島駅を含めて全ての駅にホームドアと安全柵を設置。
これらの事故の裁判が全て終了したのは２００１年の１１月２６日である。
開業から間もなく保安員がはねられたり、２００７年と２００８年に乗客が走行中に非常用ドアコックを操作して飛び降りは自殺行為とされ、新幹線事故死にカウントされない。 -
名前：あ 投稿日:2011/08/02(Tue) 19:02:58
>>24
＞ここへきて日本中の原発が故障してるのを見るに
＞単に中国同様隠してるだけでしょ
「定期検査のための運転停止」と「故障」の区別が付かないようでは中国さんもまだまだですな -
名前：ほ 投稿日:2011/08/02(Tue) 21:19:00
※41
台湾高鉄でお仏蘭西が同じような提案してた。
でも、昭和27年くらいに30両編成の湘南電車を走らせて車両の廻りの空気の流れを測定する実験とかやった結果、車両限界の外側に800ミリ余裕を持たせれば、相対速度450�舛�らいまでは無問題なのが分かっている。
距離の3乗くらいに比例して風圧は影響するので、相対速度600�舛任�900ミリ余裕持てば、充分安全が保てる。
つーか、100ミリ施工基面幅を拡げた日にゃ、用地買収費がはっきり変わるぞ。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 21:28:33
欲望の塊である中国人に安全を求めるのは無理。
必ず
「スピード出したい」
「トップになりたい」
「金儲けしたい」
となって、その対極にある安全は削られる -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 22:40:14
JRに原発任せてたらとめてる？
地震で壊れない設計の上、スーパー堤防を作ってるに決まってるだろ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/02(Tue) 23:12:21
これってシステムを作った国が凄いの？
それとも管理運営しているＪＲが凄いの？
結局高度経済成長期の金にいとめもつけず、より良いものを作ろうとした時代だからこそ作れた代物で、
もし今の不況の中作られたとしたらコスト削減安全第二で、中国と同じ末路をたどってたんじゃないかと思う。 -
名前： 投稿日:2011/08/03(Wed) 00:58:42
どうだかなあ、安全安全いうのもなんだかな
列車事故自体は起こってるし
故障だってある -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/03(Wed) 09:51:06
>>47
そのかつての日本と同じような経済状況にあるはずの中国で、何でかつての日本と同じレベルのものが作れないのか、考えたことある？ -
名前： 投稿日:2011/08/03(Wed) 18:06:58
日本人のネット人口多くて１００万人だろ？
相当狭い世界にいるから考えも一枚岩だと思う節があるよな
ネット人口だけでも１億５千万とゆう中国の規模はどうもわからないみたいだな
中国人の考えもいろいろあるんだよ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/03(Wed) 21:23:12
米50
いつの時代の人だお前ｗ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/03(Wed) 22:24:50
原発をＪＲに任せろって言っている奴は
ＪＲ(特に東)の労組を知らんのか？ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/05(Fri) 11:58:41
中国「日本の新幹線は47年無事故で凄いアル」
日本「いやぁ〜実はですね！我々この前こんなシステムを開発・・・」
中国「ふむふむ、そんな方法があったんですか」ﾒﾓﾒﾓ
って感じでまた技術が流出するに1万ペリカ -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/06(Sat) 09:31:13
>>53
メモで盗める程度のもんなのかいw。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/06(Sat) 10:39:17
※50は「とゆう」とか書いてる辺り
中国人か池沼だろ。 -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/07(Sun) 08:04:17
>>53
どうせまた失敗するから問題ない -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/07(Sun) 11:45:46
新幹線と原発の差
どうしてこうなった -
名前：名無しさん＠特ニュー 投稿日:2011/08/09(Tue) 22:26:12
福知山線では１０７人しにますた
-
名前：鈴木 美穂 投稿日:2013/01/17(Thu) 15:20:33
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