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PV:35115
2010.12.08(Wed) 23:24 Comment(65) このページのtweets このエントリーを含むはてなブックマーク1user
1 名前:西独逸φ ★[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:29:39 ID:???0
全線開業した東北新幹線の八戸―新青森駅間の利用客は、開業初日を含めた土日が好調だったのに比べて、平日は開業前の特急の乗客数とほぼ同じだったことが、JR東日本が7日に発表した利用状況で明らかになった。

初日ににぎわった青森市では、「早くも元通りだ」と、先行きを不安がる声がすでに漏れている。

発表によると、開業した4日(土曜日)の同区間の利用客は約8600人、翌5日は7500人、6日は5500人だった。前年の同時期で同じ曜日に特急を利用した乗客と比べると、4日と5日はそれぞれ46%増、25%増だったのに対し、平日の6日はわずか4%増にとどまった。平均では26%増の7200人だった。

会見した同社の清野智社長は「まだ3日間の数字で、初日は風でダイヤも乱れている。即断はできない」と、評価を避けた。

七戸十和田駅の利用者は、3日間の一日平均で約1100人だった。

同社の広報部によると、定員に対する同区間の乗車率は初日が30・7%、2日目は26・8%、3日目が19・6%で、平均では25・7%だった。広報部は、「乗車率が高いか低いかは、比較する対象がないので現段階では評価できない。しかし、少なくとも乗客数は前年よりも増えている」としている。

ただ、新青森駅で客待ちをするタクシー運転手の里村睦男さん(58)が、7日の日中に乗せた客はわずか2組。「八戸開業の繁盛ぶりを仲間から聞いていただけに残念。イベントの多い春や夏になれば上向くのかな」とこぼした。

初日はパレードでにぎわった青森市の新町通りで飲食店を経営する男性(63)も、「売り上げも人通りも、開業の翌日からすっかり元通り。新幹線が来ただけで良くなるわけではないことを痛感するよ」と複雑な表情で語った。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101208-OYT1T00407.htm?from=main3



2 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:31:01 ID:LrKkFPCX0
人口へっていくのが目に見えてるのに、今さら新幹線ひいても遅いってw


3 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:31:33 ID:dbOYksqK0
そりゃまあそうでしょう・・・。
特急から客がシフトしたってことは客奪われた特急の方を心配した方がいいんじゃ・・・

29 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:49:37 ID:BHkteNcLO
>>3
特急が新幹線になったので問題無し
語弊がある言い方だが

4 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:31:36 ID:wshzmqlN0
青森の人が記念乗車するくらいじゃないの
東京方面からわざわざ青森には行かないだろうし

5 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:35:25 ID:964V9zOCO
最初から分かってたことだろーがw

新幹線如きでなにが出来るwww

6 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:36:24 ID:IU6q3Z4wi
経済効果wwww

8 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:38:23 ID:TXfZfgFh0
そりゃー初日は鉄オタが来るだろうよ。
平日は、仕事の人しか乗らないでしょ。仕事で青森行く人がどれだけいるか。

9 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:39:08 ID:zZj1qThnO
田舎の人って思考が30年くらい前で止まってるよね。
今時新幹線が出来たくらいで観光客が押し寄せる訳ないだろ。

13 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:41:29 ID:ZeZzV4v90
>>9
そうだね地方の人間は思考が止まってるね
「新幹線停車駅」とか「特急停車駅」とかに固執するもんねw
逆に都会の人間からすると新幹線や特急を使わなきゃ行けない不便な所って認識なのにねw

10 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:39:33 ID:y6jPpX510
ま、接続的には青森か函館まではつくってくれたほうがすっきりする。

11 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:41:23 ID:Qb06Iin40
青森の大失敗
・そもそも青森駅に集約すればよかったのにわざわざ離れた無人地帯に新青森なんて作って大失敗
・新幹線できたことで仙台から日帰りできるようになり青森営業所がいらなくなりさらに人がいなくなる
・北海道まで繋がれば余裕で通過w

24 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:47:50 ID:gcyFRJ9o0
>>11
 青森駅に集約って青森駅ってどこにあるのか知ってる?あれは青函連絡船連絡駅だよ?

14 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:41:46 ID:vtqSZWfxP
弘南バスさえあれば生きていける

16 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:43:35 ID:A4FMKfWL0
当たり前すぎてこのスレはのびないw

17 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:44:03 ID:5k9kgpYvO
岐阜羽島「本当の地獄はここからだ」

401 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 17:19:45 ID:K2euR8XTP
>>17
車で乗り継ぐときは便利だけどな岐阜羽島

19 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:45:13 ID:gcyFRJ9o0
 元通りなら在来線を切り離したJRは儲かるから問題ないだろ。

21 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:46:47 ID:Ba2QEC2+0
本来なら新幹線どころか1日1往復くらいしか電車通さないようにして隔離化するんだ。

その方が発展する。

22 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:46:47 ID:gcyFRJ9o0
3日くらいじゃ分からないだろう
今は冬だし長期的に見ないと
急に青森に行く人が増える訳はない

23 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:47:43 ID:82UuGSo70
長期的に見ても増えるわけはないけどな

26 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:48:40 ID:QCJDLr4+0
観光客なら青森のアウガより
八戸の八食の方が楽しめると思う
アウガは1階とか駐車場の辺りとかが
薄っすら生臭いし

27 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:48:49 ID:+cIpDpV+O
開業前の特急の乗客数と同じって、
同じでなかったら困るんでないの?


31 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:52:48 ID:TftbRx6pO
12月の平日は
日本全国閑散期

一年で2番目に客が少ない
特に北日本の冬は週末でも観光客は期待薄

33 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:53:34 ID:9nHJBe160
>>1
そりゃそうだろ。行く用事が無いもん。
それに料金が高すぎる。JRはバブル後にも値上げしてて、それ以後
下がったことが無いような気がする。

34 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:54:32 ID:8Ym3IFaK0
青森に住んでいる兄に聞いた。

新青森駅駅周辺は発展させないように約束?があるらしい。
青森駅の商店街と青森の知事が仲がいいんだってさ・・・。

結局青森全体のクビをしめるということに、
商店街の人は気づいてないし、自分達のことしか考えてない。
知事も自分の保身だけ。

青森の人はもっと怒るべき。

47 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:00:02 ID:ZeZzV4v90
>>34
新幹線なんて既存の駅から離れてた方が良いんだよ
如何に直線で高速に輸送するのを目的としてるし
新幹線に乗る奴は長距離移動が前提だから少々既存の街から離れても問題は無い
事実、新横浜、名古屋、京都、新大阪、博多でさえ既存の街から離れて新幹線駅を作ったくらいだからね
ちなみに京都の中心は四条、大阪は大阪梅田地区、博多は中州・川端が中心だしね

106 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:26:55 ID:T6FHu+vw0
>>47
博多は知らんが、名古屋・京都は元々の駅が町外れでなかったかぃ?

364 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 16:48:22 ID:mycSwHxb0
>>47
東京ディスってんのか?
東京駅はモロ町の中心だろうがw
しかも東北新幹線はもともと新宿が終点になる計画だったんだぜ?

36 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:55:55 ID:m1ForOAk0
「先行きを不安がる声」が「行き先を不安がる」に見えた。

37 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:56:52 ID:eYonHr740
なんで田舎者は「新幹線さえ走れば、観光客がワンサカやって来る」って
思うんだろう?

魅力的なコンテンツが無かったら、人は来ないでしょう。

38 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:56:57 ID:psIYH8EQ0
三沢、野辺地はどうだ?
意外と、つがる、白鳥の乗降者は多かったような気がするが。

178 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:55:21 ID:1BJYeLt40
>38
野辺地というとあのボロっちいディーゼルカーが走っていたローカル線はどうなってるの?

42 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:57:53 ID:a7Lr1wo10
これで東北は全て通過点だから。
観光に関しては函館以外は全て衰退して逝くの確定。

新幹線で博多行くのに京都で途中下車して観光する奴なんて居ないのと同じ。

44 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 12:58:16 ID:QcVqAhoe0
田舎者はなんでこうも稼ぐことに関して人任せなんだ?
JRと行政がお金を運んで来るとでも思っているのか?

45 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 12:59:29 ID:4S5D3UNDO
平日は仕方ないとして、年末年始も変わらなかったらもうダメだろうね。
今後は新幹線に乗りたいから青森に行くんじゃなくて、青森に行きたいから新幹線に乗る人しかいなくなるんだから。

48 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:00:24 ID:sRkFsrIQO
希望があるのは恐山シーズンと弘前シーズン位だな

49 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:00:33 ID:7G0HNz390
今の時期は閑散期なんだから客がいないのは当然だろ。
こんな時期に開業させたJR東日本が悪い。

52 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:01:28 ID:+VOF+1jZO
新青森駅周辺の開発ったって、イオンとか大型店出店させるとかだろ?
あの辺は商圏人口薄くて今さら出店しても亀屋の二の舞だよ。
工場や企業の誘致もクリスタルバレイ構想でコケたばっかだし。
無理に中途半端な開発して借金増やすよりあれでいくね?

53 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:02:04 ID:gcyFRJ9o0
>>52
 新青森駅前には条例で大型店は出店できない

57 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:06:17 ID:37OQjm600
東北新幹線は、札幌までつなげなけりゃ全く無意味だろ。
青森の人には悪いけど、青森は単なる本州の北の端で何にも無いからな。

早く札幌まで延伸して、ぼった食ってる航空機路線と競合してほしい。

105 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:26:54 ID:bzidx1fy0
>>57
航空機路線がぼった食ってるって?
羽田-千歳は4社の価格競争で安すぎるくらいだと思うが。
超繁忙期以外なら往復2万〜3万程度だぞ。

110 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:29:08 ID:ZeZzV4v90
>>105
>>超繁忙期以外なら往復2万〜3万程度だぞ。

繁忙期以外に社会人は休みを取るのが難しいしな・・・
値段の安さならJRだろ対飛行機なら

早割で予定を組める社会人の方が少ないぞ

119 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:33:14 ID:6nI4W/RxO
>>110
羽田→千歳便はビジネス観光共にドル箱だから安いんだよ

本当のボッタクリ料金は主要都市以外で一社しか乗り入れていない路線だわな

それでも赤字なんだけどね

59 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:07:24 ID:vgxjLnJj0
これから冬って時に開業してるJRもなんだが
来春にむけて準備できるでしょ
春は弘前城の桜とか夏の十和田とかetc・・


61 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:08:46 ID:ZeZzV4v90
>>59
「三連休パス」の復活(以前の値段で)させれば済む話だし
それが東北にとっても特効薬だね

65 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:12:31 ID:FzSZQdrtO
こうなるのは初めから分かっていたはず
今後はストロー効果でドンドン東京に吸い取られて
市内は廃墟になるから楽しみにしててね!





66 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:12:36 ID:hqWL4rJa0
てか冬だろ?しかも師走だろ?
ほいほい旅行に出る人がそんな多いわけもないだろうに

いきなり満員になるわけないんだから1年間様子見るのが普通じゃないの?

67 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:12:43 ID:n4pxLbxi0
馬鹿の一つ覚えで「新幹線ほしい新幹線ほしい」の長崎にはこういう現実をしっかり見てほしいもんだ

69 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:14:51 ID:hqWL4rJa0
>>67
長崎は皿うどんのみ認める
あとはクズいらねー死んでいいよ

76 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:16:54 ID:lTognari0
>>67
長崎のハウステンボスにどうやっていくか検討したときに、
とんでもなく交通が不便だって気が付いた。
飛行機で行っても電車で行っても大変なんだあそlこは。
だから長崎新幹線は必要だと思う。
観光のコンテンツはいっぱいあるんだから発展するよ。

77 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:16:54 ID:ll5H2VEz0
>>69
ちゃんぽんとカステラも思い出してください

100 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:24:51 ID:DErJXgdV0
>>67 原爆資料館やら出島やグラバー園
マイナーな西海橋やら
他にも色々観光名所が有るし長崎は何度も行きたくなるような観光名所多い

74 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:16:23 ID:CeAANhId0
これから雪が降ってスキーつっても青森いくより手前の安比のほうがいいしな

75 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:16:37 ID:I4se5vZRP
青森なんて北海道までの通過点に過ぎないんだから当然だろ
むしろストロー効果で仙台辺りに吸われて青森なんて衰退するだけだわな

80 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:17:31 ID:t6pn/K1T0
どうせなら北海道まで貫けばいいのに
なんで半端に青森でやめたの?

94 名前:名無しさん@十一周年[] 投稿日:2010/12/08(水) 13:22:31 ID:iAHCPwZ20
北海道なら飛行機でいくしなぁ・・・
青森って結局は僻地だよな

新幹線開業のニュース見て田舎者の妄想ってすごいと思ったわ
新幹線があれば発展するとバンザイしてた

誰も青森なんかいかないよ

99 名前:名無しさん@十一周年[sage] 投稿日:2010/12/08(水) 13:24:34 ID:rf9+I1BHO
2010.12.08(Wed) 23:24 Comment(65) このページのtweets このエントリーを含むはてなブックマーク1user
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この記事へのコメント
  1. 名前:  投稿日:2010/12/08(Wed) 23:49:47

    北海道の飛行機が安いとかないわな
    超繁忙期しか帰らないし、往復で7万以上かかる
    早く新幹線完成してくれ

  2. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/08(Wed) 23:55:43

    私青森県人だけど
    こんな馬鹿な田舎とさっさとおさらばしたい

  3. 名前:  投稿日:2010/12/08(Wed) 23:57:55

    人間椅子・・・

  4. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/08(Wed) 23:58:45

    盛岡までで十分だったんじゃねぇの?
    そんな自分は秋田

  5. 名前:  投稿日:2010/12/09(Thu) 00:04:40

    北海道までつながったら、通過駅じゃ

  6. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:11:25

    羽田━千歳が安いのはドル箱云々言ってるやつ、ばかじゃねーの?
    スカイマークやエアドゥーが無かったときは今よりずっと高いんだけど、
    そういうのわかんないで言ってるの? JALなんてエアドゥーの
    便をはさんだ時間帯だけエアドゥーと同じ料金設定にして嫌がらせをした。

  7. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:12:04

    田舎の人が本当に新幹線で田舎の経済が回復するとか思ってるわけ無いじゃん。作ってしまってしょうがないから観光PRして少しでも観光客が来てくれれば良いって考えてるだけだよ。出発式でバンザイしてるのは開業に尽力した議員とか地元の首長とかだぞ。官が主導で作ってしまったものだから県庁とか市町村が盛り上げないとならなくなってるんだぞ、誰も田舎に何兆円も税金使って実物大のNゲージ作ってくれなんて言ってない。土建と議員が喜ぶだけ。

  8. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:14:46

    あの三浦春馬のCM見て青森行きたくなるやつがいるとでも思ってんのかよ
    観光名所アピールしたほうがマシだろ
    一般人は青森に何があるのか知らないんだから

  9. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:16:37

    大した観光名所がないからあのCMなんだろうな

  10. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:28:33

    十和田湖とりんご農園と恐山と・・・
    あと青森ってなんかあったっけ?
    数年前新青森行った時何も無かったなぁ。

  11. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:29:09

    実際盛岡以北はいらなかったと思う

  12. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:29:58

    本来は春開業だったよね。正直見所は津軽に集中してるからな。春以降に期待だ
    しかし、飛行機だと青森空港まで羽田から1時間だもんな大丈夫かな
    まぁ行きは今まで通りブルトレか夜行バス使うけど

  13. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:42:44

    青森県民だって大して盛り上がっちゃいねーよ
    みんなわりと無関心

  14. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 00:54:13

    長崎は観光名所があるからわかるけど、
    青森にはいったい何があるんだ・・・

  15. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 01:05:26

    むしろどんな根拠があってこれからも盛況になると思えていたんだ。

  16. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 01:08:42

    種差海岸とか蕪島とかは好きな人にはほんとたまらないスポッドだと思うけど
    観光地としては物足りないか。

    青森はシーズン毎のイベントは割と充実してる方だと思うけど
    それらの間をどう繕うかがポイントかなぁ。

    一昨年に久々に十和田湖の雪像を見に行ったけど、ハングルやら中国語やらで
    「ようこそ!〜へ!」的な垂れ幕だらけだったのを見て何だかなぁと思った。

  17. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 01:09:05

    目的と手段の違いをはっきり理解しましょうね。

  18. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 01:13:36

    >>16
    種差、蕪島は新青森開通してなくても行けてたし。

  19. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 01:16:55

    所詮、何しようが僻地は僻地
    外国におもねるようなら尚更、人は遠のく

  20. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 01:34:59

    仙台以北はミニ新幹線でよかった。

  21. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 01:43:41

    青森はリンゴだろ林檎!
    これ以外ガキの頃から知らんわ

  22. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 02:05:47

    急にどうってことはないと思う。

  23. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 02:08:01

    帰郷する時に乗り換えが少し減るくらいだな

  24. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 02:16:21

    春は桜祭り、夏はねぶた、秋は十和田湖の紅葉がある。
    でもそれだけ。一年のうちで合わせて1ヶ月ぐらいしか来る意味のないところに新幹線は無意味。

    ちなみに弘前市民です。

  25. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 02:29:43

    移民を大量にいれれば、日本人にとっては辺鄙で不便な地域も、彼らにとっては格好の自治都市の建設場所となって、新たな日本の歴史の一頁を形作るようになるだろう。

  26. 名前:  投稿日:2010/12/09(Thu) 03:05:02

    この路線ってバブルの頃に決まったやつだろ?
    ようやく完成してみれば大不況真っ只中だったってだけじゃね

  27. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 03:09:14

    基本的に新幹線の終点ってのはそんなに人こない。
    青森〜北海道が開通したらちゃんとマシになるよ。

  28. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 03:18:01

    新青森駅があの場所になったのはちゃんとした理由がある。
    その程度のこととは勉強してから書き込んで欲しいもんだが。

  29. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 03:38:05

    どんなに宣伝しようが関東とか大都市圏から遠いから客が増えることはない。

  30. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 06:04:25

    いわれてみりゃ、青森って何の魅力もなかったな
    地元出身者はおらが村は〜と妄想ひどくてウザかったし

  31. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 06:32:41

    地道にやるしかないよ。
    経済政策に起爆剤は存在しないし、存在していたとしてもそれが発揮されるとは限らないしな。

  32. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 06:36:51

    札幌まで開通を前提とした時の途中駅が何を言ってるんだ?

  33. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 06:40:14

    青森はこのままだとストロー効果でますます廃れていきそうだ

  34. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 07:04:43

    新幹線通して5キロ四方の街を1から作りなおすくらいじゃないとな

  35. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 09:32:01

    青森市民だが特に誰も喜んでないぞ、喜んでるのはきっと
    長野のリニア絡みの土建屋的人物だけであって一般市民の興味は皆無
    しかも元々静かな土地に駅建てちゃったもんだから新幹線うるせぇとかって苦情もあるとか

    新幹線開通で青森に来る人間なんて
    青森の自然が好きだわぁ、とかねぶた祭りがたまらんって人くらいじゃね?

  36. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 09:47:49

    新幹線ができると、田舎に観光客が来るんじゃなくて
    人がみんな都会へ出て行くんだよ
    都会同士を結ぶなら別だが
    都会−田舎が便利になったって、田舎に人は来ないんだよ

  37. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 09:54:43

    青森市民がマジレスw

    盛り上がってるのは市のお偉いさんだけ。
    市民は全然。
    何が悪いか書くと

    ・場所が悪い(新青森駅は中心地から離れている)
    ・周りに何も無い(新設の駅ビル?以外は大きい施設は無い、ホテルも無い、ワザと作らないのかな?)
    ・交通の便が悪い(中心地に行くには車で20分、道路が狭く、渋滞地帯)
    ・時期が悪い(今の時期、見るもの楽しむものなんて何も無いw、雪も降ってなければ、イベントもやってない)
    ・新型車輌ができてない(3,4月だそうですよできるの)

    来年の春、夏は期待できるけど、何年続くか微妙。
    これでも、旅行客の予約はいっぱいですってよ。

  38. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 10:29:34

    こういうスレを見ると、公共事業の大切さが良く判る。
    しないと都市部集中で勧告みたいになっちゃうね。
    必要悪ってあるんだな。

  39. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 10:41:09

    売りがないのに来るわけねえだろ

  40. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 10:48:42

    他地域→青森じゃなくて、
    青森→他地域に人が流れるんだろ常識的に考えて…
    京都奈良クラスの観光地でもあれば話は別だが

  41. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 10:49:21

    そもそも青森に用のあるヤツいんの?

  42. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 11:13:46

    このクソ寒みー冬に
    なんでわざわざ青森まで行かにゃならんのだ

  43. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 11:59:59

    閑散期に開通させて経験を積んでから
    繁忙期を迎えるのは正解だと思うが。

  44. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 12:19:30

    名前「初音」にして
    車内アナウンスをミクにやらせて
    各駅のアナウンスもミクに

    毎日日替わりでいろんなこと言わせれば
    ミク厨は釣れるんじゃね?

  45. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 12:43:51

    半年後どうなるかだな。
    しかしよく3日だけの結果でニュースに出来るな。
    恥ずかしいレベル。

  46. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 13:18:23

    企業誘致しろよ

  47. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 14:33:42

    新幹線などインフラを充実させ、日本列島を高機能化し、国の資産価値を高め、人口が減ったところで、中国に売りに出します。
    それで、売ったお金を国民に分配し、欧米など好きなところに移住するのです。

  48. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 17:47:04

    大都市圏から遠い時点で観光客増えないだろうな、草津温泉だって軽井沢だって箱根だってみんな東京から近いし、北海道みたいに魅力のある観光地でもないし。

  49. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 17:49:38

    地方は中国とか新興国に投資してもらって再開発するしかないだろうな。田舎過ぎて新興国も嫌がるかもしれんが・・・

  50. 名前:  投稿日:2010/12/09(Thu) 18:09:22

    長野だって相変わらず寂れてて自分が行ったときには駅の待合室に立ち食い蕎麦屋があっただけでした。あまり新幹線に期待しないほうがいい。

  51. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 18:18:57

    このクソ寒い時期じゃ観光客も行かないだろ。
    スキーなら他あるし、同じ時間かけるなら飛行機で北海道で旨いもの食う方を選ぶ。

  52. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 18:57:28

    太宰治ゴッコがやり易くなったというメリットが。

  53. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 20:07:54

    減ってないだけよかったと思え

  54. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 20:53:04

    下北半島に帰省する身としては
    八戸で乗り換えるから意味がない。

    むしろ終点八戸のほうが寝てても
    車掌さん起こしてくれてたからありがたかった

  55. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 21:30:08

    効果なんぞ無いなんてのは青森県民だってわかってんだ
    喜ぶのは青森市に帰省する奴くらいだろ

  56. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 22:46:31

    開業1週間で平日の効果が出るわきゃないだろ

  57. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/09(Thu) 22:52:11

    八戸終点のままがベスト
    青森開通は害悪

  58. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/10(Fri) 01:14:23

    それより無駄に新幹線ひいて
    在来線が3セク化していくのどうにかしてくれよ
    18きっぷでいこうともおもわなくなるわ。

  59. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/10(Fri) 09:44:01

    >18きっぷでいこうともおもわなくなるわ。
    18乞食がなんか言ってる

  60. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/10(Fri) 19:32:53

    >>58
    北海道&東日本パスがあるじゃなイカ!
    三万ぐらいに値上げしてもいいから三連休パス復活してくれないかなぁ…

  61. 名前:    投稿日:2010/12/10(Fri) 19:35:51

    この議論自体八戸開業の時と大して変わらんな。
    八戸の時も失敗したわけでもないし、別にこれも失敗する要素ないんじゃね?
    むしろ在来線が経営分離された分地元に影響があるかもしれないけど、
    JRにとっちゃそんなの最早関係ないよね。

  62. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/12(Sun) 10:32:14

    函館までにある途中駅だろ・・・部分開業しただけでにゃー
    函館延長時に青函トンネルをカコイイ貨物新幹線使うかの方が気になるにゃー

  63. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/19(Sun) 07:00:11

    移動にコストが掛かる前提で新幹線が経済効果をうむのは潜在的な需要がある場合。まあせっかくインフラ整えたんなら移動費を極端に安くしてハードを犠牲にして強引に人を引っ張ってくるか、移動費を出してでも行こうと感じるネタを作るしかないな。現実的には後者しかないわけだが。

  64. 名前:名無しさん@特ニュー 投稿日:2010/12/20(Mon) 22:36:59

    「青森市」に観光名所が少ないだけでその他地域には結構あるぞ
    新幹線だってミニのはずだったけどフルでやっとの思いで通したのに
    あの立地じゃ北海道までつなげて通過点だろpgrされても仕方ないよな・・・

  65. 名前:小松 令子 投稿日:2013/01/17(Thu) 15:20:35

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