画像経営が行き詰まっている米自動車業界について、「破たん」の選択肢が現実的に議論され始めた。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などビッグスリー（大手三社）の一社でも破たんすれば、関連企業など含め数百万人規模の雇用に影響が出るとされるが、米メディアでは「公的支援でも再生は無理」「一から出直しを」との意見も多く、議論の行方が注目される。

「破たんという言葉がおどろおどろしいだけ。単なる手続きだ」。著名投資家のウィリアム・アックマン氏は十一日、米テレビ局で発言。「政府資金は失業者の再雇用訓練に使ったほうがいい」と述べた。十三日付ニューヨーク・タイムズ紙も一面で「破たんはそんなに悪い？」との見出しで、米連邦破産法一一条（日本の民事再生法に相当）申請の可能性を分析した記事を掲載した。ビッグスリーはいずれも運転資金不足に苦しみ、特に最大手ＧＭは外部支援がなければ、年内中に給与や取引先への支払いが滞り、経営危機に直面する可能性が高い。だが、メディアに紹介された破たんの利点をまとめると、新会社で債務を圧縮でき、経営が身軽になるほか、労働組合との医療保険などの協約見直しなどで大幅なコスト削減が期待できる。究極の“ショック療法”だが、長期的には経営改善の近道だとの主張だ。http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2008111502000117.html

来週から米議会で自動車業界への二百五十億ドル（約二兆五千億円）規模の緊急救済案を討議されるが、ここでも共和党を中心に「競争力回復の見込みがないままの公金投入は不健全」と反対意見が根強く、可決の見通しは立っていない。

破たん後に再生した例は米航空業界で多いが、問題は自動車業界を同列で論じられるかどうか。米市場調査会社によると、消費者の八割は「破たんしたメーカーの車は買わない」と回答。市場から締め出されることになり、再建は困難を極める。
(後略)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2008111502000117.html

市場占有率からいって潰れるなんてありえない。
ヒュンダイが潰れるって言ってた2ch情報は嘘だったね。

現代自動車がアップを始めました

破綻したら従業員はどうなるんだ？

でも破綻してなくても買って貰えてないから経営危機なんだろ…今更再建困難とか言ってもしょうがない

自動車労組がつぶれるだけだよ。
本格的に手を入れ始めたということかな。

米の自動車関連産業の時給は2-3000円が相場だっけ？

いよいよ相場の底打ちが近づいたということだな。

いっそ全部破綻させて、まとめて買収再建して、
社名、

デトロイト・スリー

でおながい

インドのタタ・モータースに買ってもらえばいいよ。
ジャガーやランドローバーみたいに。

失業した労働者が労組を恨み民主党を恨み大統領を恨むんですね

さすが共和党は賢い

実際に破綻したらどこまで円高がすすむのだろ
クリントン時代の79円までいく？
それとももう織り込み済み？

大きすぎて潰せないとか言われてたが
実際は大きすぎて救えないということか

GMが現代傘下に、が現実味を帯びて来たな。

この期に及んで、まだOHVのエンジン載せた車作ってだんだから
はっきり言って、終わってるだろ。

いよいよ日本車の黄金時代の到来だ。

レガシーコストが重すぎて一旦はチャラにしないと、
将来の商品開発だってできないだろうしなぁ。

もう全部トヨタでいいだろ

実質潰れているような株価じゃん。

かって日本自動車外車をコケにした米自動車会社が没落。
これと同じ構図が日本の自動車会社とインドや韓国や中国の
自動車会社にも当てはまる時が来るかもしれない。
危機感の無いバカ日本人が「所詮ヒョンダイなんぞ三流
コピーメーカーだろＷＷ」なんて危機意識無く言ってる姿を見ると
そう思わずにはいられない。
ライオンはウサギを狩る時も、が基本なんだがなぁ。

末端の企業を含めると100万人の失業者が出るみたいだ

折り込み済みか？

とわいえ、日本式に労働者の使い捨て+奴隷化で生き残るのも感心できねえけどな
そもそも10年以下の短いサイクルで車を買い換えてもらうつービジネスモデルが前提としておかしいのだろ

実際に三社とも潰れたら連鎖倒産で失業率10％行くかもしれん。
そうなったらもう消費も立ち直らない。

トヨタが3社全部子会社にしてやれ

＞「公的支援でも再生は無理」「一から出直しを」…
＞「競争力回復の見込みがないままの公金投入は不健全」

これは、正論だな。
税金の無駄遣いになるのは、ほぼ間違いない。
ＧＭが逝ったら日経平均は￥５０００くらいに一瞬なるだろうなw

日本でもビッグ３が波状したらどうなるかわかってんのかな？日本は？

　　　郵便貯金、三菱ＵＦＪ、新銀行東京これらすべてが波状して、ペイオフしなければいけない日本というのを

　　　　日本人は100年に一度の強行という言葉の意味がわかっていないらしい。のんきな日本だな。

元ビック３（´・ω・｀）

小型化、省エネ、環境技術の開発を怠ってきたからな。
出直しをったって一朝一夕にはいかないだろう。

ついにきたか

会社を食い物にした労働組合員が路頭に迷うだけだろ
極端に強い組合は労働者を守るかもしれないが
会社を弱らせて最終的には潰す
自業自得だな

普通に考えて１社潰せば２社は立ち直る
ＧＭとか時価総額が数千億円で債務超過で赤字体質だろ？
救う意味が全く無いんだが

トヨタがうまいことしてそのビック3とやらを吸収しちまえばいいのに

トヨタ買ってやれよ
アメに恩を売っておけ
将来、非ガソリン車を売るときかなりの足がかりになるだろ

AIGやファニーメイを救済したらあまりにも金額がでかくなりすぎてビビってんだろｗ

もうアメリカの自動車市場は日本とドイツだけに任せておけって

もうすぐ自動車は、ソニーや東芝が造るようになる　…　ガソリンエンジンから原子力エンジンに。

ビッグ３は年金関連を清算しないと凄惨な未来が待つのみだからな。

ピック３なんて倒産してからハイエナのごとく
喰い漁ってやればいいよw

雇用をある程度確保するとなると、日本のメーカに頭を下げて
従業員をある程度雇ってもらうしかなさそう
これなら日本のメーカも負担が少ないかな

「再建王」ロス氏：ＧＭの破産法適用申請は「大混乱」招きかねない

11月13日（ブルームバーグ）：鉄鋼や繊維業界の破たん企業の再建で富を築いた
米投資家ウィルバー・ロス氏（70）は13日、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など
米自動車メーカーの破産法適用申請は良い結果につながらず、米経済に壊滅的な
影響をもたらす恐れがあるとの見方を示した。

ロス氏はインタビューで、連邦破産法11条に基づく会社更生手続きの適用を申請
した場合、「どの自動車メーカーも非常に難しい事態に直面」しかねないと指摘。
「大混乱になるだろう」と予想した。

米経済誌フォーチュンから1998年に「再建王」の異名を贈られたロス氏は、信用
収縮に伴い融資が干上がっていることから、ビッグ３のうち１社でも破産申請し
た場合、共倒れとなるばかりか、弱体化している部品メーカーの事業撤退をもた
らすだろうと語った。

同氏は「全体的な経済情勢が現在のようでなかったら、ビッグ３の一角が倒れた
としても必ずしも」自動車産業全体の「破たんにはつながらないはずだ」と説明
した。

ロス氏は自動車部品メーカー、インターナショナル・オート・コンポーネンツ・
グループ（ＩＡＣＧ）の株式を保有している。同氏は、米リアと、破たんした
米自動車部品メーカー、コリンズ・アンド・エイクマン（Ｃ＆Ａ）の一部事業
を取得し、ＩＡＣＧと統合した。

再生の見込みが無い自称金融機関という博打組織に金を入れたのだから自動車産業に入れない理由が無い。

アメリカだと工場のラインで働いてるようなのでも時給3000円とか貰っちゃってるんでしょ？
だから苦しいんじゃないのかね〜。労働者の権利、とか主張した結果自分らの首を絞めてるわな

破綻しても一から出直し可能つーけど、ビッグ3の一つぐらいは
本気で潰れるとことかないのかな

とりあえず、関税上げて、国内企業を建て直さないと国民が許さないわな。

今の今までＧＭ破綻なんて冗談かと思ったよ
そりゃ奥田君が泡吹くわけだ

竹中君の帰化はいつかな？

自己責任だろｗ

今のアメ車ダサすぎ
空気も読めないし
時代にもついていってない
エンジンは日本製ＯＥＭ車体はアメリカ
くらいしかないか

ビッグ3が破綻する事による株価の動きだけが俺の関心ごと。

ビック３に公的資金を入れる条件として

＊大規模なリストラ
＊役員は総退陣と財産差し押さえ

は必須でしょ。日本も産業再生機構とかで企業救済したときはこれしたんだから

日本勢は、ビッグ３の人気のあるブランドを購入してほしい
商標のみならそんなに金はかからんだろうし

まぁ全米自動車労組もそろそろ身の程を知れ
あいつら共倒れになることが分からんのか？

GMの社員が貰いすぎなのは確かだが、
せいぜい平均年収で800万円ちょい。
日本の大企業の社員だってこれ位貰ってる所は多い。
金融機関のべらぼうさと比べるのは流石に酷。

アメリカは他所の国に自由放任経済を押しつける前に自分の国でやってみせてよ
国家が市場に介入することは悪なんでしょ？
まあ既に今度の危機で税金使って金融機関助けまくりなわけですがw